KOOPERATİF AKILLI ULAŞIM SİSTEMLERİ PROJESİ'NİN İLK SAHA UYGULAMASI;
HASDAL KAVŞAĞI İLE İSTANBUL HAVALİMANI KORİDORUNDA YENİ DÖNEM
İstanbul'da “Ulaşımda Aklın Yolu" vizyonu kapsamında önemli bir adım daha atıldı. Hasdal Kavşağı ile İstanbul Havalimanı arasındaki yaklaşık 40 kilometrelik güzergahta, Kooperatif Akıllı Ulaşım Sistemleri (K-AUS) Projesi'nin ilk saha uygulaması hayata geçirildi. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'nun katılımıyla 27 Mart Cuma günü gerçekleştirilen açılış programına Karayolları Genel Müdürü Ahmet Gülşen'in yanı sıra kamu kurum ve kuruluşlarının temsilcileri katıldı.
“Bu Proje Türkiye'nin Akıllı Ulaşım Vizyonunun Temel Taşı"
Türkiye'de kooperatif akıllı ulaşım sistemlerinin gerçek trafik koşullarında bütüncül olarak uygulandığı ilk saha örneği olacak uygulamanın yalnızca bir pilot çalışma olmadığını vurgulayan Bakan Uraloğlu: “Bu proje, ülkemizin yerli ve milli akıllı ulaşım vizyonunun mihenk taşı, beyni ve geleceğe uzanan yol haritasıdır. Burada atılan her adım, Türkiye'nin akıllı ulaşım altyapısının temelini güçlendirecek ve yarınlara ışık tutacaktır." dedi.
Araçlar ve Altyapı Artık Birbiriyle Konuşacak
Günümüzde ulaşımın sadece yol ve araçtan ibaret olmadığını belirten Bakan Uraloğlu, araçların birbirleriyle, altyapıyla ve çevresindeki her şeyle (V2X) akıllıca haberleştiği bir ekosistemin geliştiğini ifade etti. Bakan, geliştirilen bu sistemle araçlar ile altyapı unsurları arasında kablosuz haberleşme yoluyla karşılıklı veri paylaşımının mümkün olacağını, ihtiyaç karşılanarak sürücülere yol, trafik ve çevre şartlarına ilişkin anlık ve konuma duyarlı bilgilerin ulaşabilir hale geleceğini ve böylece seyahatlerde daha güvenli, konforlu, verimli ve çevre dostu ulaşımın tesis edildiğini bildirdi.
Yüksek Teknolojiyle Donatılmış Akıllı Koridor
Kooperatif Akıllı Ulaşım Sistemlerinin araçlar ile altyapı unsurları ve araçların birbiriyle haberleştiği uygulamasına yönelik bilgileri detaylandıran Uraloğlu şunları paylaştı: “Test ve uygulama sürecine başladığımız söz konusu koridorumuzda değişken mesaj işaretleri ve meteorolojik bilgi istasyonları gibi geleneksel Akıllı Ulaşım Sistemleri bileşenleri ile K-AUS altyapısını entegre ettik. Yerli ve milli imkanlarla yol kenarı üniteleri ve araç içi ünitelerini tesis ettik. Kamera sistemleri, plaka tanıma sistemleri, değişken mesaj işaretleri ile lidar, radar, loop ve Bluetooth tabanlı araç algılayıcıları gibi bileşenleri de güzergâh boyunca devreye aldık. Koridor üzerinde tesis edilen fiber optik kablo haberleşme altyapısı ve network bileşenlerini yüksek kapasiteli veri iletimini sağlayacak şekilde yapılandırdık. Ayrıca Türkiye'de ulaşım alanında ilk kez 5G baz istasyonları kurarak sistem optimizasyon çalışmalarına başladık. 5G haberleşme altyapısı sayesinde düşük gecikmeli ve yüksek bant kapasitesi ile veri iletişimi sağlayacağız."
Sürücülere Anlık Uyarı ve Bilgilendirme
Söz konusu koridorda test edilecek servisler hakkında ise Uraloğlu; “Yol Çalışması Uyarı Servisi, Yavaş veya Duran Araç Uyarısı Servisi, Araç İçi Trafik İşaretleri ve Hız Limiti Servisi, Hava Şartları Uyarı Servisi, Acil Durum Aracı Yaklaşıyor Uyarısı Servisi gibi birçok kritik uygulama yer alıyor. Tüm bu veriler, yerli ve milli olarak geliştirdiğimiz Merkezi Yazılım Platformu tarafından tek bir çatı altında toplanacak, yapay zekâ destekli görüntü işleme ile olaylar otomatik algılanacak ve milisaniyelerle sürücülere iletilecek. Mobil uygulamamızla da yol kullanıcılarımız anlık bilgilere kolayca ulaşabilecekler" dedi.
Sistemin yerli ve milli olmasını vurgulayan Uraloğlu, yüksek teknoloji kullanan sistemlerin yazılım ve donanımlarının milli imkânlarla üretilmesinin hem stratejik bağımsızlık hem de ülkenin teknoloji birikimi açısından önemli olduğunun altını çizerek, 5G hızının ilk sinyalinin devreye alınarak bu sistemin de buna ilk örnek oluşturduğunu bildirdi.
Sıradaki Durak: Ankara Çevre Otoyolu
Projenin ilk fazının ardından ikinci aşamanın Ankara'da hayata geçirileceğini belirten Uraloğlu, Ankara Çevre Otoyolu'nda uygulanacak sistemin daha geniş kapsamlı olacağını söyledi. 110 kilometre ana gövde, bağlantı yolları ve kavşak kollarından oluşan erişme kontrollü otoyolda yapılacak 2. faz kapsamında; 1. faz senaryolarına ilave olarak trafik kazası bilgisinin paylaşılması, ani fren uyarısı, çarpışma riski uyarısı, trafik sıkışıklığı uyarısı, kuyruk sonu uyarısı, aktif yaya ve bisikletli koruma, ekonomik sürüş önerileri, acil durum aracı aktif yönetimi, tehlikeli yük taşıma uyarısı, okul bölgesi uyarısı ve daha birçok ileri seviye servislerin devreye gireceğini; ayrıca yakıt ve elektrik şarj istasyonu ortak ödeme ve rezervasyonu, ücret toplama sistemleri entegrasyonları ve yerli navigasyon servisleri gibi ek uygulamaların da planlandığını kaydetti.
“Yollar Artık Akıllı ve Dinamik Sistemlere Dönüşüyor"
Programda konuşan Karayolları Genel Müdürü Ahmet Gülşen ise karayolu altyapısının yalnızca fiziksel bileşenlerden oluşmadığını dile getirdi ve karayollarının teknoloji entegrasyonu ile daha verimli, güvenli ve yönetilebilir akıllı sistemlere dönüştüğünü belirterek Türkiye'deki otoyollarda trafik izleme ve ücret toplama sistemleriyle başlayan akıllı ulaşım uygulamalarının teknolojinin gücüyle hızla ilerleyerek dünya ile rekabet eden bir seviyeye ulaştığını bildirdi.
Türkiye Akıllı Ulaşımda Yeni Bir Eşiği Aştı
Kooperatif Akıllı Ulaşım Sistemleri Projesi'nin Türkiye'nin bağlantılı ve otonom ulaşım sistemlerine geçişinde kritik bir rol oynadığını ifade eden Gülşen, İstanbul'daki bu ilk uygulamanın yalnızca bir pilot proje değil, artık yolların sadece bir ulaşım güzergahı olmanın ötesine geçmesinde önemli bir kilometre taşı olduğunu sözlerine ekledi.
